Можно ли укладывать асфальт на снег, в лужи или грязь

Бизнес и финансы - Товары и цены

Почти каждый из нас видел картину за окном, когда дорожники укладывали свежий горячий асфальт на такой же снег или даже в лужу. Иногда укладывают дорожки даже во время дождя, часто проливного. Если лично не встречали, возможно, слышали об этом у себя в городе.

Кто-то говорят, что это нарушение правил, другие доказывают, что по регламенту такой тип укладки позволителен. Как же на самом деле?

Допустимая температура

Не будем долго тянуть ответ: согласно требованиям СНИП, которые были приняты ещё в Советском союзе и действуют до сих пор. АСФАЛЬТ НЕЛЬЗЯ УКЛАДЫВАТЬ ЗИМОЙ И ТЕМ БОЛЕЕ НА СНЕГ. Конечно же, если в зимние месяцы погода на улице не превышает 15 градусов Цельсия. Да, зимы в последнее время стали более тёплыми, но +15 явно не бывает.

Специалисты говорят, что новые технологии, которые пришли в Россию буквально пару лет назад, позволяют укалываться асфальт не в жаркие дни. Но такое асфальтирование с использованием современных материалов и оборудования используются чаще только в Москве и некоторых других крупных городах России. В провинции такое встретишь редко. Европа к этому пришла уже давно, не говоря о США. Но даже они не позволяют положить новый асфальт при температуре воздуха ниже -10 градусов Цельсия.

Снег, дождь, метель, ливень

Тем более запрещено укладывать асфальт на снег или в лужу. По всем требованиям, при любых технологиях, дорога должна быть заранее подготовлена к работам. Убирается снег, тем более лёд, а место, куда будет насыпаться свежий горячий асфальт — обрабатываться специальными реагентами. Во время дождя и снега, соответственно, подготовить таким образом дорогу просто невозможно — вода будет собираться быстрее, чем вы её будите убирать. А снег, хоть и тает в таких условиях очень быстро, образует воду в прослойке между старым и новым покрытием.

Ещё одна неприятность — снег и дождь снижает температуру смеси, поэтому даже при небольшом дождике запрещено укладывать толстый слой асфальта. Он очень быстро превратится в ямы. Кроме того, при слабых осадках можно уложить полотно асфальта только на всю ширину дороги — ямочный ремонт не допустим. В МЕТЕЛЬ И ЛИВЕНЬ УКЛАДКА АСФАЛЬТА ЗАПРЕЩЕНА.

Немного инфографики по вопросу:

Как укладывают асфальт

Укладка асфальта состоит из следующих этапов:

• Тщательно очищается место для новой трассы;
• Дорога покрывается щебнем;
• Яма заливается эмульсией, которая поможет лучше фиксировать схватку поверхности и нового асфальта;
• Сверху укладывается ещё один слой битума, сухого щебня;
• Поверхность тщательно несколько раз выравнивается катком.

Почему на дороге появляются ямы

Главная причина — воровство чиновников и экономия дорожных служб. Если просто, то руководство использует более дешёвые материалы, экономит на подготовке дороги перед укладкой, старается сократить рабочий день. Иногда ленятся сами рабочие. Помимо дешёвого материала самого асфальта, экономят на той самой эмульсии, часто её даже не используя. В итоге щебень под покрытием асфальта начинает движение, слой материала отслаивается, пробивается даже при небольшой движении автомобилей. Тем более это опасно, если по дороге курсируют грузовые автомобили, фуры, строительная техника, автобусы и прочие тяжёлые машины. Асфальт укладывается на сухую неподготовленную поверхность, поэтому тот быстро разъезжаются. Появляются сначала трещины, затем ямы.

Вторая строчка экономии на укладке асфальта — щебень. Вместо него могут задействовать простой битый кирпич. Как вы понимаете, он менее надёжен в этом плане, чем гравий. Асфальт в таком случае провалится уже через несколько месяцев, если не ранее.

Согласно требованиям, для дороги, где движение не очень сильно, достаточно всего одного слоя высотой не более 40 миллиметров, но не менее 20. Магистраль должна быть более надёжной — щебень укладывается в 2-3 слоя (первый — от 40 мм до 70 мм), второй и третий — от 5 мм до 20 мм. Важно после укладки каждого слоя, пройтись катком по нему, чтобы прижать камни плотно друг к другу.

Конечно же, экономят на самом асфальте. Он, как мы знаем или догадываемся, производится из нефти. Но далеко не каждый сорт этого «чёрного золота» можно использовать для покрытия дорог. Если дорожник не проверяет качество нефти — он получает некачественный асфальт.

Экономят и на толщине асфальта. Минимальная — 4 сантиметра. Но такой асфальт можно укладывать только на территории двора, где автомобили ездят не часто, а движение грузовиков вообще запрещено.

Если дорога с интенсивным движением, слоёв должно быть несколько, при чём, с разной зернистостью каждого из них. Первым слой — крупнозернистый асфальтобетон, затем сверху укладывается мелкозернистый асфальт. Чтобы дорога была ещё прочнее, укладывается третий финальный слой. Между каждым из слоёв, асфальт поливается битумом.

Самая же популярная причина плохих дорог в России, как ни странно, даже не экономия, а банальная халатность дорожных служб. В трещины, во время укладки, попадает вода, которая затем замерзает и расширяется. Появляются трещины, затем небольшие ямы, потом и огромные. Движение постепенно разбивает их.

Ситуации — исключения

В некоторых случаях ждать лета и сухой погоды просто невозможно. Например, на дороге с интенсивным движением, появляются ямы, которые с завидной регулярностью пробивают резину у автомобилей, как и ломают подвески. Приходится срочно ремонтировать участок дороги, какая бы температура на улице не стояла и какой бы сильный дождь не шёл.

Существует холодный способ укладки асфальта. Но тут важно выполнять правила, которые сделают риск появления ям минимальным. До лета такая дорога «потерпит». Главное в таком случае — утрамбовать покрытие.

Есть несколько видов холодного асфальта:

1. Летний холодный асфальт — температура воздуха может варьироваться в этим дни от +15 градусов Цельсия до +30 градусов.
2. Межсезонный холодный асфальт — экстремальный вариант, при котором допускается укладка асфальта при температуре до минус 5 градусов Цельсия.

Последний чаще всего используется для экстренного ямочного ремонта. Иногда дорожные службы решают использовать технологию «литого асфальт». По сути, это смесь из песка, молотого известняка, гравия и битума. Такой асфальт даже нет необходимости укатывать катком — он сам плотно ложится в яму, охватывая её размеры и особенности. Только подливай смесь.

Также важно поднять температуру литой смеси как минимум до 200 градусов Цельсия. В таком случае температура воздуха может опускаться до минус 10 градусов Цельсия.

Рейтинг пользователей: / 2
ХудшийЛучший